2025年第一個工作日，在中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司的一間辦公室里，記者見到了業(yè)內(nèi)赫赫有名的工程爆破專家何廣沂。
他穿著一件半新不舊的藏藍色西裝，身量不高、滿頭銀發(fā)，用洪亮的聲音講述著前兩天在廣東出差的工作內(nèi)容。
“與常規(guī)爆破法相比，梅龍高鐵何公塘隧道采用新型水壓爆破，提高了炸藥的能量利用率、掘進工效和經(jīng)濟效益，同時降低了粉塵、保護了環(huán)境，實現(xiàn)了‘三提高一保護’的效果。”談起一生鐘愛的爆破事業(yè)，何廣沂如數(shù)家珍，語氣中滿是自豪。
何廣沂（中間左二）在施工單位進行爆破技術(shù)指導。
近日，中共中央組織部授予何廣沂“全國離退休干部先進個人”稱號。榮譽背后，是這位八旬老專家離崗不離黨，退休不“褪色”的動人故事。
大學畢業(yè)后，何廣沂一直從事爆破理論與應(yīng)用研究工作，一干就是40年。2004年，何廣沂退休了，但他舍不掉對爆破事業(yè)的熱愛，繼續(xù)潛心鉆研，竭盡全力發(fā)揮著自己的光和熱。
2019年，正緊張施工的青島地鐵1號線工程遇到了“攔路虎”——貴西區(qū)間四線大斷面不僅地質(zhì)復雜，而且地面上居民樓較多，道路兩側(cè)還分布有熱力、電力、自來水等管線。
“此處的爆破作業(yè)，除了地質(zhì)本身的問題，還要考慮把對周邊居民的影響降到最低。”項目負責人說。
為啃下這塊“硬骨頭”，施工單位請來了何廣沂。
在他的指導下，項目部召開20多次會議對施工工法、爆破方案展開充分論證，并進行多次試爆，最終決定采取兩項新技術(shù)：一是新型水壓爆破，二是同列同段孔外等間隔控制微差爆破。
2020年6月26日，爆破取得了預期效果。爆破振速也由過去的每秒超過1厘米，控制到每秒0.5厘米以內(nèi)，創(chuàng)造了當時國內(nèi)控制爆破的最低振速紀錄。
對此，項目施工人員很是感慨：“原來還不太相信能成功，現(xiàn)在親眼看到，真的信服了。”還有當?shù)鼐用耖_玩笑地說：“你這老頭兒，怎么不早點來？你來了，我們就安心了。”
何廣沂聽后哈哈一笑，在專業(yè)技術(shù)研究方面繼續(xù)探索的勁頭兒更足了。
2023年夏天，在他指導下，施工單位在沈白高鐵順城隧道施工中采用新型水壓爆破技術(shù)，減少了城市隧道施工對周邊居民生活的影響，縮短了工期，解決了困擾高鐵建設(shè)的難題，為沈白高鐵按期開通運營奠定了基礎(chǔ)。
何廣沂隨身攜帶的出差筆記。
每年出差數(shù)十天乃至上百天，84歲高齡時還前往西藏昌都開展技術(shù)培訓……何廣沂隨身攜帶著一本厚厚的筆記本，上面工工整整記錄著他近年來奔波于全國各地隧道爆破掘進現(xiàn)場進行指導培訓的詳細日程、整理的數(shù)據(jù)和繪制的圖表。
“無論環(huán)境條件多艱苦，哪里有需要我就去哪里。”何廣沂坦言，年紀大了出差是要累一點，但是能夠推廣新型爆破技術(shù)，幫助項目解決實際問題，也就覺得不怎么累、不怎么辛苦了。
科技是國家強盛之基，創(chuàng)新是民族進步之魂。作為一名科技工作者，何廣沂始終堅持這個信念。
為更好推廣隧道掘進新型水壓爆破技術(shù)，近兩年，何廣沂把目光投向了人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的應(yīng)用，通過與國內(nèi)高校合作，構(gòu)建模型全面預測爆破效果指標，為施工人員提供隧道爆破快捷設(shè)計新途徑。
“簡單地說，這個模型的功能作用有點像汽車導航，司機還沒有上路行駛，就能大概了解走哪條路、需要多長時間。”他說，中國爆破行業(yè)協(xié)會的專家經(jīng)鑒定認為，運用該模型可以提前優(yōu)化爆破參數(shù)并預測爆破效果，使水壓爆破技術(shù)更上一層樓。
“作為一名有著50多年黨齡的共產(chǎn)黨員，我將堅持老有所為，繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，在身體條件允許的情況下，不斷探索、不斷創(chuàng)新，為交通強國建設(shè)貢獻全部的力量和智慧。”何廣沂說。
